Audi S3 : compacte de prestige
Une grande sportive qui place la barre plus haut que son prédécesseur.
Décembre accueillera la nouvelle Audi S3. Une grande sportive qui place la barre encore plus haut que son prédécesseur.
Dès le premier coup d’œil, force est de constater que cette trois portes ne cache rien de son dynamisme et du potentiel qui en découle. Le bouclier avant est équipé d’un spoiler à grandes prises d’air, les bas de caisse latéraux ont été redessinés et la calandre Singleframe porte un insert chromé. Ajoutez à cela deux embouts d’échappement ovales chromés intégrés à la jupe arrière (typiques des modèles S), des rétroviseurs extérieurs en aluminium et un becquet de toit dans la couleur de la voiture, et vous aurez un aperçu de son design. Si de série, Audi ne propose que trois peintures (Blanc ibis, Rouge brillant et Noir brillant), huit coloris sont disponibles en option (Argent métal, gris dauphin métal, Noir fantôme nacré, Jaune Imola et Orange magma). Le dernier cité est exclusivement réservé à la nouvelle S3. L’ambiance sportive se poursuit dans l’habitacle où la qualité des matériaux le dispute à la finition hyper soignée. Des sièges (sport bien sûr) aux bourrelets dynamiques très marqués pour le dos et les cuisses (revêtement tissu/cuir, alcantara/cuir ou entièrement cuir), un ciel de pavillon noir ou argent et un combiné d’instruments avec ses cadrans et aiguilles propres à toutes les « S », l’emblème « S3 » rouge et argent intégré au volant… sport, en cuir. Ce monogramme figure d’ailleurs sur le pommeau de levier de vitesses, sur les baguettes de seuils et s’affiche sur l’écran d’accueil du système de navigation radio Plus optionnel. La nouvelle Audi S3 a vu son empattement s’allonger, offrant davantage de place dans l’habitacle. Ainsi les passagers arrière bénéficient d’un espace aux genoux plus généreux de vingt neuf millimètres, aux épaules de vingt trois et de quarante deux à l’avant. Le coffre (avec ses deux crochets pratiques) contient aisément des objets volumineux. Le moteur de deux cent soixante cinq chevaux, le nouveau TSFI hautes performances, ne pèse que cent cinquante deux kilos, ce qui se répercute favorablement sur la répartition des charges entre les essieux. A l’égal de tous les modèles « S », la S3 possède la transmission intégrale permanente quattro et question maniabilité, elle affiche les qualités indispensables à un sportif de haut niveau. Son système de freinage est un de ses nombreux atouts ; quatre grands freins à disque à ventilation intérieure lui garantissent sûreté et efficacité. En dotation de série, on trouve un assistant de freinage et le contrôle de stabilisation dynamique ESP. Côté sécurité passive, six airbags (frontaux, latéraux intégrés aux sièges et de tête Sideguard entre le montant avant et celui arrière), des sièges avant aux formes étudiées pour maintenir le buste et amortir la tête en cas de collision arrière et un limiteur de tension sur la ceinture. En option, des dotations ultramodernes en terme de communication : une préparation universelle pour téléphone portable, une autre pour ipod et trois radios de la dernière génération, un système de sonorisation Bose avec un amplificateur à six canaux et huit haut-parleurs hautes performances. Des performances au top dans tous les domaines.
Par Cécile Olivéro - photos : presse
