Bentley Continental Flying Spur
Un modèle d’une rare élégance et qui reflète à la perfection l’esprit Bentley.
« Aucun compromis » pour cette berline grand tourisme quatre portes. C’est l’objectif de la marque. Résultat : un modèle d’une rare élégance et qui reflète à la perfection l’esprit Bentley.
Présence indéniable, forte personnalité, la Continental Flying Spur est une sportive étonnante qui place la barre très haut en terme de confort. Ainsi, qu’il s’agisse de la quatre places ou de la cinq places avec banquette, les passagers bénéficient tous d’un environnement exclusif. La première citée possède de grands sièges bien profonds à réglage électrique. Entre eux, une console centrale garnie de cuir et de boiseries qui abrite les commandes de réglage des sièges et de la climatisation. Le nec plus ultra : les passagers arrière peuvent également intervenir sur le siège avant (s’il est inoccupé), et bénéficier d’une longueur optimum aux jambes. A l’avant, le conducteur et son voisin ont le choix entre seize positions. Dans tout l’habitacle, le design s’immisce par petites touches : les appuie-têtes avant ont gardé une taille réduite au minimum, pour ne pas gêner la vision des autres occupants ; les boiseries, en ronce de noyer non décolorée, habillent la planche de bord et les consoles. Le garnissage est en cuir de haute qualité, le volant gainé, de cuir lui aussi, et le levier sélecteur chromé. Sous le capot, un moteur bi-turbo de douze cylindres et cinq cent cinquante-sept chevaux. Et pour « dompter » ses ardeurs, un système de freinage puissant, le même que celui inauguré sur le coupé Continental GT ; les disques de frein ventilés à l’avant sont les plus grands de toutes les voitures de tourisme actuelles (405 mm de diamètre). Outre de nombreux airbags (deux frontaux, quatre latéraux tête-thorax pour les passagers avant et arrière, d’autres « rideaux » pleine largeur), la voiture est équipée de prétensionneurs de ceinture de sécurité et d’un système de détection d’occupation des sièges arrière, qui redresse automatiquement les appuie-tête arrière pour éviter les lésions des vertèbres cervicales. A noter également : l’antipatinage (avec un système évolué), et le programme électronique de stabilité et de freinage, auxquels les ingénieurs ont donné des possibilités supplémentaires pour « éviter les dangers potentiels ». Extérieurement, pas de compromis non plus : la Continental Flying Spur marie traditions et modernité avec une insolente évidence. Rien de superflu, mais l’essentiel est traité avec un tel savoir-faire que le produit fini touche à la perfection. Le porte-à-faux avant très court, le capot et la grille de calandre larges et imposants signent l’appartenance à Bentley. Dirk van Braeckel, directeur du design voulait offrir au véhicule une image intemporelle et discrète d’où des lignes sobres, contemporaines, qui, si elles subliment l’originalité, n’en conservent pas moins l’héritage du passé. Son profil allongé améliore ses propriétés aérodynamiques et le montant C arrondi, derrière les portes arrière (en forme de crosse de hockey), lui donne un supplément de dynamisme et de sportivité. Le seul compromis ? Il réside dans le choix des couleurs de carrosserie : ils sont au nombre de seize.
Par Cécile Olivéro : photos : presse
