Coupé cabriolet Eos de Volkswagen
Une première mondiale : un toit en verre escamotable en cinq parties.
La marque allemande présente, avec ce modèle, une première mondiale : un toit en verre escamotable en cinq parties. Un joli vent de nouveauté…
Son nom renvoie à la déesse grecque de l’aurore et, selon la légende, Eos s’élève chaque matin des profondeurs de l’océan, avec son attelage de chevaux, pour apporter la lumière aux humains. Ce véhicule au design particulièrement homogène se caractérise surtout grâce à son toit CSC, composé de verre et d’acier qui, en vingt-cinq petites secondes disparaît dans le coffre. Quelques clics, et le tour est joué ! Lorsque la commande est actionnée, le toit ouvrant/coulissant se déplace vers le coffre. Pratiquement de manière simultanée, l’ensemble de la partie arrière dudit toit se soulève. Ce même toit se glisse alors sous la partie arrière du véhicule, formant un système compact en « sandwich ». Une commande hydraulique fait basculer vers l’arrière le couvercle du coffret renfermant le toit amovible ainsi que le capot du coffre à bagages. Des capteurs installés dans le pare-chocs scannent l’espace derrière l’Eos et détectent d’éventuels obstacles. Si rien n’entrave la procédure, les rails latéraux du toit se détachent du cadre du pare-brise ; le toit et sa partie arrière s’abaissent alors complètement. Enfin, les rails glissent à la hauteur des vitres latérales arrière et viennent se loger dans des espaces creux dissimulés par des volets. Inutile de prévoir une grande hauteur pour cette manœuvre ; la métamorphose du véhicule est possible même dans des garages bas. Soucieuse du bien-être de ses passagers, la marque a prévu une protection anti-tonneau de série et des airbags de tête et de thorax d’une nouvelle conception. Le premier cité se déploie dans la zone des appuie-tête arrière, en 0,25 secondes maximum après le dépassement des valeurs d’accélération transversale ou d’inclinaison pré-déterminées. Parallèlement aux airbags frontaux, des airbags latéraux. Ceux-ci remplissent une triple fonction : protéger l’abdomen, la tête et le thorax et s’ouvrent dès qu’il y collision, horizontalement et verticalement, couvrant la bande latérale que fait une vitre.
Noblesse des finitions
Jantes en alliage léger de 16 pouces, climatisation « Climatronic », projecteurs anti-brouillard, volant, sièges sport, lèche-vitres électriques, ESP, radio RDC’300+’ et huit haut-parleurs, filet anti-remous… les éléments de série sont de grande qualité. Ajoutez à cela quelques détails significatifs : la climatisation « Climatronic » reconnaît si le toit est ouvert ou fermé, et, en fonction de l’information, commande l’apport d’air chaud ou frais. L’AFS (Système Advanced Frontlight) permet, grâce aux projecteurs au bi-xénon avec feux directionnels et feux de braquage, d’accroître la sécurité du conducteur, comme celle des autres usagers de la route. Quant aux amateurs de musique, ceux qui apprécient d’avoir une sonorité parfaite cheveux au vent seront satisfaits grâce à la sonorisation Dynaudio de 600 W. Toit fermé, l’Eos offre une ligne supérieure allongée, avec une partie arrière musclée et un cadre de pare-brise court. Des proportions idéales qui l’imposent comme un cabriolet au vrai sens du terme et comme un coupé par excellence. Un sportif élégant pour conducteur avide de sensations.
Par Cécile Olivéro - Photos : presse
