La Ferrari 458 Spider, un bijou sur-mesure
En septembre dernier, la toute nouvelle Ferrari dévoile ses charmes au 64e salon international de l’automobile de Francfort. Un toit aluminium en dur entièrement escamotable, une première pour la catégorie, coiffe la belle.
Deux ans après la Berlinetta, la 458 Italia enlève le haut. Synonyme d’une meilleure isolation thermique et phonique, le toit en dur pèse 25 kg de moins qu’une version souple traditionnelle et se déploie, silencieusement, en 14 secondes à peine. Cerise sur le gâteau : il prend très peu de place (100 litres), une fois rangé devant le moteur, réservant un espace généreux aux éventuels bagages. Un bémol cependant : impossible de décapoter lancé sur route. La multifonctionnalité est de mise : le pare-brise arrière fait aussi office de brise-vent. Ajusté à la bonne hauteur, une manipulation obtenue électriquement, il permet un aérodynamisme optimal et une réduction des secousses dans l’habitacle. De plus, « Il est tout à fait possible d’avoir une conversation normale à plus de 200 km/h », promet la marque.
Un V8 Ferrari de 4,5 litres à injection directe et atmosphérique alimente le bolide, imaginé par Pininfarina dans la pure tradition du cheval cabré. En 2011, la bête s’est vue décerner le prix du moteur international de l’année. L’agrément, la maniabilité, la puissance et l’économie sont autant d’atouts à l’actif de cette mécanique de pointe. Le son, retravaillé certes, ne trompe pas. En témoigne le regard des passants, dont la 458 Spider croise la route. Le véhicule est, également, doté de la transmission F1 Ferrari à double embrayage avec palettes au volant, leader sur le marché, responsable d’une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et d’une vitesse maximale de 320 km/h. Le châssis alu associe des alliages et moulages garantissant la conformité de la voiture à la législation 2020 en termes de sécurité. Contre toute attente au vu des performances avancées, elle présente des taux de consommation (11,8 l/km en ville) et d’émission de CO2 (275 g/km) uniques sur le segment. De multiples commandes sont réunies sur le volant, justement pour ne pas détourner l’attention du conducteur. Son caractère de sportif de haut niveau ne nuit pas au confort des occupants, jamais en manque de sensation. Les amortisseurs à variation magnétique BWI-Delphi méritent une mention spéciale. En résumé, la séduisante Spider joue la carte de la sportivité et du plaisir.
L’enseigne italienne choisit Francfort pour lancer le Programme de Personnalisation, un service permettant aux heureux propriétaires d’établir les spécifications de leur véhicule. Ferrari propose une large gamme de garnitures, couleurs, finitions et autres matériaux techniques. La sélection s’avère disponible dans trois collections mises au point par le centre de style maison, Classica, Scuderia et Inedita. Des premières décisions à la livraison finale, le client est assisté dans toutes ses démarches par un concepteur personnel.
Par Laetitia Rossi
