Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce
La Murciélago reste emblématique de la marque italienne. Avec la dernière-née, place aux superlatifs : plus puissante, plus légère, plus rapide. Tour de chauffe…
Si Lamborghini voulait enrichir sa gamme d’un modèle phare exceptionnellement puriste, l’objectif est atteint. En affûtant la Murciélago, la marque au taureau atteint des sommets. Cette supersportive, éditée en seulement trois cent cinquante exemplaires, de mai 2009 à avril 2010, bénéficie d’une structure hors du commun ; un assemblage composite d’éléments en fibre de carbone hyper rigides et un châssis tubulaire en acier, comme dans les voitures de course. Les ingénieurs, qui ont recalculé l’ossature, ont obtenu (grâce au nouvel acier profilé à très haute résistance), douze pour cent de rigidité supplémentaire torsionnelle du châssis et une réduction de vingt kilos, participant de manière significative à la diminution de la masse totale du véhicule de cent kilos. Ils ont aussi revu le design, modifiant les parties avant et arrière, proposant un capot moteur inédit et offrant deux configurations aérodynamiques, caractérisées par un petit ou un grand spoiler arrière. Résultat : la Murciélago LP 670-4 Super Veloce est large, basse, avec un cockpit très avancé et un dos long et tendu. L’habitacle, mélange de luxe, d’élégance et de high-tech s’apparente à un « panorama unique ». Les portières en élytre laissent découvrir un univers d’Alcantara et de fibre de carbone : sièges-baquets sport de série avec soutien ferme au niveau des hanches et des épaules, tableau de bord et ciel de toit en microfibres (avec motifs en « Y » pour le raffinement suprême) et choix de couleurs savamment étudiée, blanc et noir mat en option, ou jaune, orange et gris. Le moteur V 12 de 670 CV a perdu quelque douze kilos, notamment grâce au tout nouveau système d’échappement. Le silencieux a été redessiné et l’embout d’échappement est désormais réalisé dans de nouveaux matériaux, plus légers. Mais c’est surtout l’expérience acoustique qui vaut le détour : on passe des grondements sourds d’une nuit d’orage, au rugissement d’un lion contrarié, pour finir par les barrissements d’imposants éléphants, dixit le constructeur. Un opéra magistral pour douze cylindres, quarante huit soupapes et huit mille tours minute.
La Murciélago LP 670-4 Super Veloce en chiffres :
Longueur : 4705 mm
Largeur : 2058 mm
Empattement : 2665 mm
Vitesse de pointe : 342 km/h avec petit becquet arrière, 337 km/h avec grand aileron
De 0 à 100 km/h : 3,2 s
Prix : 300.000 € H.T.
Par Cécile Olivéro
