Lexus IS-F - La berline sportive
Voici la première sportive de série de la marque. Déclinée de la berline IS, elle s’adjuge un « F » qui fait toute la différence.
Dans la série IS, je voudrais le modèle « bodybuildé ». Lexus l’a présenté au dernier Salon de Détroit. Un tiret et un « F » (pour « flagship », c’est-à-dire porte-drapeau ou « fast », au choix) et un sacré tempérament. Si Lexus était synonyme de luxe, calme et écologie, il faudra désormais y ajouter agressivité. Car la belle ne fait pas dans la demi-mesure. Ses lignes tout d’abord. Les amateurs de tuning vont en raffoler : un châssis rabaissé de vingt-cinq millimètres, une calandre beaucoup plus imposante et équipée de larges prises d’air, des bossages de capot évocateurs, des jantes 19’’ et deux double sorties d’échappement chromées et superposées. Dans l’habitacle, la classe Lexus, évidemment, la touche sportive en plus. Les sièges sont en cuir, le chrome voisine avec l’aluminium, et la console centrale est en sequoia L’ensemble crée une sensation unique mêlant raffinement, high tech et dynamisme. C’est sous le capot que l’IS-F cache sa vraie nature : un moteur V8 cinq litres de quatre cents chevaux qui va lui autoriser des performances de sportive de haut niveau. Sa transmission est assurée par la boîte automatique à huit rapports de la LS 460 sur laquelle se greffe un convertisseur de couple. Le conducteur peut aussi opter pour le mode manuel, via les palettes au volant. Grâce à son système Vehicle Dynamics Integrated Management (VDiM), l’IS-F propose trois modes de conduite : « normal », avec les aides électroniques, « sport », pour des sensations fortes et « off », le pilote étant alors livré à lui-même. Comme les autres modèles de la gamme IS, cette belle « tornade » bénéficie d’un large panel de dispositifs de sécurité, de stabilité et d’aide à la conduite. Parmi eux, l’ABS (antiblocage des freins), l’EBD (répartiteur électronique de la puissance de freinage), le TRC (contrôle de la motricité) ou encore le VSC (contrôle de la stabilité du véhicule). Ce dernier réagit si le conducteur freine brusquement dans un virage serré, en reconnaissant une tendance au survirage ou au sous-virage, en réduisant la puissance du moteur et en freinant sur les roues avant ou arrière pour un contrôle total et optimal. Acteur indispensable en terme de sécurité, le Pre-Crash Safety (PCS), détecte, grâce à un radar, d’éventuels obstacles devant la voiture et détermine l’imminence de la collision. Outre les traditionnels airbags avant et arrière, l’IS-F bénéficie d’airbags de genoux pour le conducteur et son voisin. En série, on trouve également le nec plus ultra en matière de confort technologique, avec notamment le système d’ouverture et de démarrage intelligent (Smart Key), l’affichage Optitron, le contrôle électronique de climatisation, le LPAM (Lexus Parking Assit Monitor) pour se garer en toute tranquillité. En option, la marque propose, parmi tout un panel de spécificités, le nouveau système de navigation Lexus, ainsi que le désormais célèbre système audio Mark Levinson, pour un son susceptible de satisfaire les plus exigeants spécialistes en matière de hi-fi. La très attendue IS-F est annoncée sur le marché français pour le premier trimestre 2008.
L’IS-F en bref :
Longueur : 4,66 m
Largeur : 1,82 m
hauteur : 1,41 m
Empattement : 2,73 m
0 à 100 km/h : 4 s
SORTIE : 1er trimestre 2008
Prix : autour de 70.000 €
Par Cécile Olivéro
