Lexus RX 300, sportif et élégant
Ce véhicule a tous les atouts pour séduire les amateurs de 4 x 4.
La marque a joué l’excellence. Le Lexus RX 300 a donc
tous les atouts pour séduire les amateurs de 4 x 4
combinant efficacité et raffinement.
La passion du styliste Takumi Ichikawa, chargé du design du véhicule, explique sans doute son allure générale. C’est le dynamisme de la forme des avions qui l’a directement inspiré pour dessiner les lignes extérieures du RX 300. Le capot au bombage marqué, se terminant en forme d’aile autour de la calandre, et le bouclier allié à un spoiler aérodynamique confèrent à l’ensemble une belle homogénéité. La ceinture de caisse, qui remonte légèrement depuis le museau vers l’arrière lui offre un profil d’une fluidité appréciable ; de même, les montants de pare-brise très inclinés et la courbe de ceux situés à l’arrière donnent un sentiment de vitesse. L’habitacle se veut généreux, pourvu de nombreux espaces de rangement, d’un hayon à commande électrique et d’une foule de réglages pour les sièges arrière. Le tableau de bord s’inspire de formes rappelant celles d’ailes. Selon la couleur de la sellerie, la console centrale sera cerclée d’un insert en noyer ou en érable ; du bois que l’on retrouve sur le volant, les contre-portes et le boîtier entre les sièges avant. Côté sièges, deux options. Le cuir ; les fauteuils conducteur et passager avant disposent de réglages électriques octodirectionnels permettant de sélectionner le positionnement longitudinal parfait du siège, la position du dossier, l’angle d’inclinaison de l’assise ou sa hauteur. Si vous optez pour du tissu, le siège conducteur disposera de réglages dans huit directions et dans quatre pour celui du passager avant. Les sièges arrière, conçus comme des entités séparées, se rabattent selon une palette de configurations allant de 100 à 20 %.
Priorité à la sécurité
Qu’elle soit passive ou active, Lexus l’a voulue optimum. La dotation de série n’intègre pas moins de neuf airbags ; certains sont conçus pour épauler les ceintures de sécurité à prétensionneur, en atténuant les chocs à la tête, au thorax et aux jambes en cas de collision frontale. Ces airbags intelligents, en ne se gonflant ni trop ni trop peu, améliorent la sécurité des personnes, le déploiement à 100 % n’étant obtenu qu’à une vitesse d’impact supérieure à 26 km/h. La colonne de direction voit, quant à elle, sa patte de cisaillement se briser, l’éloignant du conducteur, et le pédalier déformable, dont les pédales se détachent, minimisant ainsi les blessures aux pieds. Mais il faut savoir que tous ces équipements ne sont qu’un ultime recours. Normal, la sécurité active contribue largement à la diminution du nombre d’accidents. Le Lexus RX 300 dispose du contrôle de motricité électronique (TRC), d’un système de freinage multicanal (ABS), de la répartition électronique de la puissance de freinage (EBD), de l’aide au freinage d’urgence (BA) et enfin du contrôle de stabilité du véhicule (VSC). Novateur le VSC ! Si le TRC et l’ABS préservent la stabilité du véhicule en accélération et au freinage, le VSC a pour mission de garantir la stabilité en courbe : il surveille le comportement de la voiture et applique de légers freinages, corrigeant tout survirage ou sous-virage. En plus de sa position de conduite surélevée (facteur de sécurité non négligeable), le RX 300 présente un système d’éclairage avant adaptatif intelligent (AFC). A partir de 27.000 € l’IS 200 Pack et jusqu’à 86.300 € le LS 450 Pack President.
Par Cécile Olivéro - photos : presse.
