Maserati Ghibli Hybride
Si la technologie évolue, l’esprit Maserati demeure intemporel. 330 chevaux vrombissent sous le capot grâce au moteur 4 cylindres 2 litres turbo et à l’électrique 48V. Une technologie hybride, certes, mais légère. De quoi permettre à Maserati de s’engager sur des performances accrues.
Depuis sa première mondiale le 15 juillet, on en sait plus sur le dernier-né du constructeur, le premier véhicule électrifié de la maison italienne, déclinée de la gamme Ghibli sept ans après son lancement. Le générateur de démarrage électrique à courroie de 48V permet à la berline de déployer une puissance supérieure dès que nécessaire, alors qu’il récupère l’énergie en décélération et au freinage. Le eBooster établit une transition toute en douceur entre les compresseurs électrique et mécanique, favorisant une conduite à la fois dynamique, agile et confortable. Le convertisseur DC et la batterie de 48V sont installés à l’arrière pour une meilleure répartition du poids. Dotée d’une boîte automatique ZF à 8 rapports, la voiture atteint 255 km/h en pointe et abat le 0-100 km/h en 5,7 secondes.
A bord de la Maserati, tout n’est qu’exaltation. Son style, inégalable, capte tous les regards, déclinant autant de clins d’œil à l’énergie électrique. En témoigne sa teinte gris froid high-tech aux nuances de bleus. Sa ligne arrière se pare d’une signature en boomerang, allusion aux modèles historiques du trident, quand les phares et la calandre sont repensés. La belle la joue hyper connectée, avec son nouvel écran de 8,4 à 10,1 pouces et son assistant virtuel. Elle se montre respectueuse de l’environnement, réduisant ses émissions de CO2 de 25 % par rapport au modèle essence. Jusqu’à 145 km/h, elle s’offre un système de conduite semi-autonome, un régulateur adaptatif de vitesse, la surveillance des angles morts, l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le freinage automatique d’urgence.
Au choix, toujours deux finitions : la bien nommée GranLusso pour les amateurs de luxe et la GranSport pour les férus de sensations fortes. Les aficionados attendent encore le prix et la date de mise en route. La production, 100 % transalpine, devrait, cependant, démarrer à la rentrée de septembre 2020. Pour le modèle 100 % électrique… Patience jusqu’en 2021.
