Mercedes Classe GL
Qu’on se le dise, la marque enrichit le segment des tout-terrain de luxe.
Qu’on se le dise, la marque allemande enrichit le segment des tout-terrain de luxe. Sa nouvelle étoile : la Classe GL.
Fin d’été fastueux pour Mercedes qui lance sur le marché le successeur du légendaire Classe G, aux lignes plus modernes et à l’aspect plus… « civilisé ». Ce véhicule, qui accueille sept personnes, leur offre une habitabilité assez extraordinaire et un confort digne d’une berline luxueuse. Pour une balade en ville, un voyage de plusieurs centaines de kilomètres ou une partie de campagne sportive, le voyage s’effectue en première classe, chacun bénéficiant d’une belle liberté de mouvement. Lorsque toutes les places ne sont pas occupées, les sièges arrière peuvent être escamotés, tous ou individuellement, grâce à une touche de commande électrique. Dans l’habitacle donc, espace et beaux matériaux : du cuir, du bois et de l’aluminium, avec une planche de bord identique à celle du Classe ML. Racée et élégante, cette voiture l’est sans conteste. Attachée à la sécurité de ses occupants, c’est également certain. Une carrosserie autoportante (avec tous les avantages inhérents à la chose), des airbags adaptatifs à deux seuils de déclenchement à l’avant, d’autres latéraux de série, toujours à l’avant (et en option dans la rangée du milieu), des airbags rideaux pour les trois rangées de sièges, des appuie-tête actifs « Neck Pro » en option pour le conducteur et son voisin… Ceux qui ne veulent courir aucun risque (sinon ceux calculés) opteront pour le système « Pre-Safe ». Il utilise les capteurs des systèmes d’aide à la conduite (ABS, freinage d’urgence assisté BAS ou ESP) et optimise la protection des équipements de sécurité passive lors des situations susceptibles de provoquer un accident. Souvent négligée par les constructeurs, la protection des piétons prend une réelle dimension avec la Classe GL. Sur sa partie avant, des zones d’espace libre ont été pensées avec un grand souci de précision, ceci afin de prévoir des courses de déformation importantes entre la carrosserie et les organes mécaniques qu’elle recouvre. Ce qui procure un potentiel élevé de protection, aussi bien pour les piétons que pour les deux-roues. Un plus pour ce modèle imposant par la stature, qui sait néanmoins faire montre d’une belle agilité. Il la doit à la combinaison de sa suspension pneumatique Airmatic, de sa direction paramétrique précise et d’un système d’amortissement adaptatif ADS. Et s’il tracte une remorque ? Il conserve toutes ses qualités routières. Tout simplement grâce au système de stabilisation de la remorque TSA (inclus dans l’ESP) qui désamorce très tôt les situations dangereuses en exerçant un freinage ciblé ; la suspension Airmatic corrige automatiquement l’assiette. Lorsque la Classe GL roule sur des chemins non stabilisés, le pilote peut compter sur une assistance au top, notamment dans les descentes et lors de démarrages (ABS Offroad). Les modèles ECE sont, eux, équipés de série du pack « Offroad Pro », indispensables pour des terrains extrêmes. Un pack comprenant une boîte de transfert à deux rapports, avec réduction tout-terrain et des blocages de différentiel à 100 % pour la boîte de transfert et le pont arrière. La suspension « Airmatic », modifiée pour répondre à des conditions d’utilisation difficiles, augmente la garde au sol ; la profondeur guéable passe alors à 600 mm.
Par Cécile Olivéro - Photos : presse
