Porsche 911 Carrera 4 et 911 Targa 4
Plus d’un acquéreur de Porsche 911 sur trois opte pour la transmission intégrale. Les nouvelles 911 Carrera 4 et 911 Targa 4 font la promesse du supplément de sportivité et de confort synonyme de la dernière génération de 911.
Les moteurs turbo gagnent en puissance et sobriété, tandis que la transmission intégrale renforce le dynamisme et la sécurité. Le châssis adaptatif (Porsche Active Suspension Management), fourni de série et abaissé de 10 mm, contribue à la sensation de conduite. Les roues directrices, en option également sur les modèles 4S, complètent le tableau.
Le style n’est pas en reste. En témoignent le bandeau lumineux situé entre les feux arrière en trois dimensions et les flancs élargis de 44 mm. Parmi les détails qui comptent : des feux de jour quatre points, des poignées de porte sans cache, un capot arrière à lamelles verticale et des nouveaux blocs optiques arrière. Comme à ses origines, la silhouette de l’élégante 911 Targa s’auréole d’un large arceau en lieu et place des montants centraux, d’une capote amovible au-dessus des sièges avant et d’une vitre arrière enveloppante.
Vitesse de pointe : de 287 à 305 km/h
Prix : de 106.415 € (911 Carrera 4) à 133.895 € (911 Targa 4S)
Vitesse de pointe : de 287 à 305 km/h
Prix : de 106.415 € (911 Carrera 4) à 133.895 € (911 Targa 4S)
Les moteurs Boxer, tiennent le double engagement d’une accélération plus rapide et d’une consommation diminuée jusqu’à 12 %. Les 911 Carrera 4 et Targa 4 abritent 370 chevaux sous le capot, quand les modèles S développent une puissance de 420 chevaux, grâce aux modifications des turbocompresseurs, au système d’échappement et à la gestion électronique optimisée du moteur.
Autant d’équipements qui valent aux 911 Carrera 4 à transmission intégrale des records d’accélération par rapport à celles à propulsion. Elles abattent le 0-100 km/h en 4,1 secondes, lorsque 3,8 secondes suffisent aux S, là où les cabriolets et la 911 Targa 4 nécessitent 0,2 secondes de plus. Leurs vitesses de pointe oscillent entre 287 et 305 km/h. L’économie de carburant la plus sensible est à l’actif des 911 Carrera S Cabriolet et 911 Targa 4S, riches toutes deux de la boîte PDK, avec une consommation de 8 l/100 km et une épargne de 1,2 litres.
Libre à chacun désormais de sélectionner son mode de conduite - « Normal », « Sport », « Sport Plus » et « Individual » - pour une configuration à l’envi des paramètres : amortisseurs, suspension, gestion des changements de rapports… Depuis l’écran tactile de la console centrale, le système de connectivité et l’info-divertissement PCM permettent de décliner les services. Le trafic autour de sa position et sur son trajet en temps réel, la téléphonie (en wifi, bluetooth ou câblée), la consultation des données propres au véhicule ou encore les radios en ligne…
Les Français devront attendre le mois de janvier 2016 pour aborder la route au volant des Porsche 911 Carrera 4/4S et 911 Targa 4/4S, s’allégeant au passage d’une somme comprise, selon leur choix, entre 106.415 et 133.895 €.
