Porsche 911 GT3 RS
A bien regarder le segment des sportives, la frontière entre la piste et la route est de plus en plus mince. Avec la nouvelle 911 GT3 RS, Porsche la franchit avec délectation. La preuve au Salon international de l’automobile de Genève…
Dotée d’une technologie digne des circuits de compétition, la belle fait la promesse du confort en toute circonstance. Au programme : un bloc moteur flambant neuf, une ligne aérodynamique et une construction légère. Largement de quoi lui offrir des performances supérieures à la 911 GT3. Le bolide met 9 secondes de moins pour parcourir la boucle nord de Nürburgring que la Carrera GT, jusque-là détentrice du record. A son bord : un moteur six cylindres de 4 litres développant 500 ch et un couple de 460 Nm, associé à une boîte de vitesses à double embrayage PDK. Le plus puissant des moteurs atmosphériques à injection directe lui permet d’accomplir le 0-100 km/h en 3,3 secondes. Certaines fonctions sont directement issues de la compétition : à commencer par le débrayage par les palettes au volant et le limiteur de vitesse via la touche Pit Speed.
Le toit est en magnésium, tandis que les capots avant et arrière recèlent de la fibre de carbone. La RS accuse 10 kg de moins sur la balance que la 911 GT3. Le toit léger autorise encore un abaissement du centre de gravité, améliorant la dynamique transversale. La lèvre du spoiler avant et le grand aileron arrière en imposent. Les sorties d’air des passages de roue avant rejoignent les parties hautes des ailes, dans la pure tradition des modèles de course. Quant aux pneus, ils se révèlent plus larges que ceux sur lesquels se trouvent juchées les autres 911.
L’habitacle, sobre à souhait, arbore des éléments en alcantara. Les sièges baquets évoquent ceux en carbone de la 918 Spyder. Si le pack Clubsport de série présente des arceaux, boulonnés derrière les sièges, le Sport Chrono, en option, s’accompagne de chronomètres intégrés et de l’application Porsche Track Precision, qui autorise l’enregistrement automatique des temps au tour par GPS et la sauvegarde sur smartphone de la vitesse, du comportement au freinage et à l’accélération... Les Hexagonaux convaincus par les arguments de la 911 GT3 RS pourront se la procurer dès le mois de mai, à condition d’être en mesure de débourser 184.925 € TTC.
