Porsche Mission E, tout électrique
Présenté au Salon de Francfort (IAA) et au 31e Festival Automobile International de Paris, le concept car laisse présager de la production de série de la première voiture de sport électrique à quatre places de la marque d’ici la fin de la décennie.
A l’instar de la 919 Hybrid, Mission E s’inscrit dans la droite ligne des modèles innovants et résolument sportifs. Une puissance de 600 chevaux et une autonomie supérieure à 500 km, le ton est donné. A son bord, une transmission intégrale et quatre roues motrices et directrices. Propulsée par deux moteurs, la belle abat le 0-100 km/h en 3,5 secondes et recharge sa batterie à 80 % en seulement 15 mn. Autre prouesse technologique : la possibilité de recharger, également, par induction.
En 2013, Porsche remporte le « Grand Prix du Design », grâce à la 911. L’année suivante, elle brigue le « Grand Prix de la plus belle supercar », forte de sa 918 Spyder. Cette année, la Mission E, exposée au Festival Automobile International, concourt dans la catégorie « Le plus beau concept car de l’année ». Les amateurs de la marque ne sont pas déçus par la sophistication de l’équipement et l’élégance de la ligne. Une allure qui n’a rien à envier à la Panamera, moins fine en comparaison. Sans oublier une robe « blanc stormtrooper ».
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Bien isolé sur le segment des véhicules électriques haut de gamme, Tesla regarde, sans doute, avec inquiétude cette Mission E arriver dans le rétroviseur. Même si la Model S du constructeur californien, également 100 % électrique, déploie jusqu’à 700 ch et obtient un 0-100 km/h en moins de 3 secondes. La Mission E témoigne de la détermination de Porsche à faire rimer performance avec écologie. La berline pourrait faire son apparition en concession à la fin de la décennie. On évoque 700 M € d’investissement et la création de 1000 emplois pour cette production, prévue à Zuffenhausen. Aucune notion de prix de commercialisation n’est encore annoncée.