Porsche Panamera : La divine surprise
Après les 911, Boxster, Cayman et Cayenne, la marque ajoute une étoile supplémentaire au ciel Porsche. Avec la Panamera, a star is born.
Depuis 2005, les bruits les plus fous couraient sur elle. De croquis imprécis en photos volées, la Panamera alimentait sans le savoir la polémique. Porsche allait-elle, et quand, dévoiler enfin son inédite quatre portes ? Il aura fallu attendre l’hiver 2008 pour la découvrir enfin. Les inconditionnels de la mythique 911 n’en croiront peut-être pas leurs yeux ; cette Grand Tourisme possède bien quatre portes, et malgré (ou grâce à) cela, elle s’affirme comme appartenant de plein droit à la famille Porsche. Pour sa fabrication, on a construit sur le site de Leipzig un atelier de vingt-deux mille mètres carrés, ainsi qu’un centre logistique. D’ailleurs, 70 % de la création de valeur ajoutée a lieu en Allemagne, ce qui fait dire à la marque que la Panamera est vraiment une voiture « made in Germany ». Avec elle, Porsche entre dans l’univers des berlines sportives et les familles ont désormais une alternative aux SUV Cayenne. Regardez la attentivement : elle possède le dynamisme et la réactivité d’un coupé sportif, en même temps que le confort irremplaçable d’une berline Grand Tourisme. Elle se démarque pourtant des autres véhicules de son segment, parce qu’elle est plus large (1931 mm) et plus basse (1418 mm). Longiligne, ses porte-à-faux courts lui confèrent un caractère d’athlète. Si sa calandre reste classique, ses entrées d’air, aux contours prononcés, signent une silhouette esthétique et affirmée. Les adorateurs de Porsche ne la renieront pas avec son capot plat flanqué de deux ailes au galbe prononcé. Pour elle, le conducteur est roi et, souveraine, elle traite ses passagers en princes. Les places, à l’avant comme à l’arrière, bénéficient toutes d’une assise individuelle, confortable et ergonomique. L’espace intérieur s’adapte aux besoins des occupants, le dossier des sièges arrière se rabat et le coffre accueille sans problème jusqu’à 450 l. Côté motorisation, efficacité bien sûr. Les moteurs V6 et V8 développent une puissance allant de 300 à 500 ch. La transmission étant assurée par une boîte mécanique à six rapports ou par un tout nouveau type de transmission dans son segment, la boîte de vitesses à double embrayage PDK à sept rapports. A découvrir dans un avenir proche, la Panamera équipée d’un moteur hybride. Présentée au grand public au printemps prochain, elle devrait être commercialisée dès la fin de l’été 2009.
La Panamera en bref :
Longueur : 4970 mm
Largeur : 1931 mm
Hauteur : 1418 mm
poids : 1800 kg
Prix : estimé entre 80.000 et 130.000 € HT
Par Cécile Olivéro
