Pratique et sûre, l'Audi A6 Avant
Un break de loisirs modulable, pour virées en ville ou sur route.
Break de loisirs par excellence, ce modèle destiné à la famille ou aux grandes virées entre copains (sportifs), n’a, pour autant, pas peur de la ville.
Qu’est-ce qui différencie la nouvelle Audi A6 Avant de la berline ? Peu de choses. Ce break reprend le châssis et les motorisations (trois essence et trois diesel, dont un inédit, le V6 2.7 TDI de 180 ch). Physiquement, le modèle s’avère plus grand que la précédente génération. Plus long de treize centimètres et demi, plus large de quatre centimètres et demi, il possède un coffre plus spacieux et davantage d’espace pour les occupants. Il affiche cent dix litres de mieux et propose de nombreux rangements, de chaque côté dudit coffre. C’est surtout dans la modularité qu’Audi s’est surpassé. Le chargement se voit optimisé et adaptable grâce à deux rails en aluminium pourvus de quatre anneaux coulissants où viennent se fixer le filet à bagages et un « box » accessible depuis la trappe à skis. On peut aussi caler les objets volumineux à l’aide d’une barre téléscopique ; adaptable à toutes les positions, droit comme en diagonale. En option, le hayon de coffre à ouverture et fermeture électrique.
Bien en sécurité
De série ou en option, la marque allemande n’a pas lésiné sur les moyens. La rigidité torsionnelle est accrue de vingt-cinq pour cent ; on compte six airbags de série. Ceux installés à l’avant possèdent deux seuils de déclenchement, suivant l’intensité du choc ; les appuis têtes sont actifs et la colonne de direction s’est vue sécurisée en cas de choc avant. Un accident ? L’alimentation de la batterie se coupe automatiquement. En option, les Adaptative Light, Adaptative Cruise Control et Adaptative Air Suspension. Le premier cité offre un éclairage dynamique en courbe, jusqu’à 15° à l’intérieur du virage. Actif dès que le véhicule atteint une vitesse de dix kilomètres heure, il procure un confort de conduite idéal. L’Adaptative Cruise Control est un régulateur de distance de sécurité à capteur radar. A partir de trente kilomètres heure et jusqu’à deux cents, il détecte un autre véhicule jusqu’à cent cinquante mètres et règle alors la distance de sécurité selon quatre niveaux. Par exemple, en cas de circulation dense sur les files et d’une conduite rapide, il programmera un intervalle de temps d’une seconde entre les deux voitures. Un temps qui passe à 2,3 secondes pour une conduite sur route nationale, avec traction d’une remorque. Enfin l’Adaptative Air Suspension permet une conduite vive et dynamique. Cette suspension pneumatique à régulation électronique, installée sur les quatre roues et associée à un système amortisseur qui s’adapte en continu suit les exigences du conducteur.
En matière de finitions, cinq choix : l’Attraction, l’Ambiente (confort) avec ordinateur de bord ; l’Ambition (à vocation sportive), avec siège en cuir Alcantara, lombaires électriques et volant multi-fonctions à trois branches. La S-line (sportive +) est équipée d’applications décoratives S-line, de sièges sport cuir/tissu Speed et d’un système de freinage optimisé. Reste l’Ambition Luxe, avec sellerie cuir, peinture métal, sièges électriques et pack rangement.
Par Cécile Olivéro - photos : presse
